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Diagnose eines 'Lüfter bläst nicht'-Problems in Autos

    Matthew Wright ist seit über 10 Jahren freiberuflicher Autor und Redakteur und seit drei Jahrzehnten Kfz-Reparaturfachmann, der sich auf europäische Oldtimer spezialisiert hat.unser redaktioneller prozess Matthew WrightAktualisiert am 13. Februar 2020

    Eines der häufigsten Probleme bei einer Fahrzeugklimatisierung ist ein fehlender Gebläsedruck oder gar kein Gebläse. Das bedeutet ein Rinnsal aus Ihren Lüftungsöffnungen statt der Eile, nach der Sie gefragt haben. Wenn es passiert, bleiben Sie mit einem kläglich untermotorisierten Wärme oder AC-System.



    Es funktioniert immer noch ohne Lüfter, und Sie können normalerweise immer noch die Temperatur der Luft regulieren, die ausbläst oder herausrieselt. Aber eine Klimaanlage ohne Lüfter, die die Luft herumdrückt, ist alles andere als kontrolliert.

    Wenn ein Autofan nicht bläst

    Wie der Autor dieses Briefes möchten Sie Ihren Fan zurück. Sehen Sie sich an, was er durchgemacht hat und warum er von Anfang an einen Experten hätte fragen sollen.





    Mein Problem ist ein 1996er Dodge Caravan 3,3 Liter. Es hat eine Klimaanlage, ist aber ein kurzes Gehäuse und hat keine Heckheizung oder Klimaanlage. Die Störung bezieht sich auf den Gebläsemotor und seine Aktivierung. Mein Gebläsemotor geht an. Das Haynes-Handbuch sagt, dass das Gebläse durch ein Relais aktiviert wird. Ich muss die Position dieses vorderen Gebläserelais und der Sicherung finden, die es mit Strom versorgt.

    Ich arbeite im Telefongeschäft und bin mit der DC-Verkabelung bestens vertraut. Haynes sagt, dass es sich im PDC unter der Haube befindet, zusammen mit einer 40-A-Blassicherung im PDC. Die Dodge-Bedienungsanleitung zeigt die 40-Ampere-Gebläsesicherung #25, erwähnt jedoch kein Gebläserelais im PDC.



    Alle Relais im PDC sind mit Legenden auf der Abdeckung versehen, aber keines weist darauf hin, dass es sich um das Frontgebläserelais handelt. Haynes gibt auch an, dass dieses Gebläserelais über eine Sicherung in der Anschlussdose unter dem Armaturenbrett mit Strom versorgt wird, #12, 10 Ampere. Die Dodge-Bedienungsanleitung widerspricht dem und zeigt keine 10-A-Sicherung für ein Gebläserelais im Anschlusskasten.

    Aktionen bisher:

    • Habe das Gebläse mit Direktstrom überprüft und es funktioniert.
    • Vom Armaturenbrettschalter auf eingehende Widerstandsmasse zum Gebläse geprüft und es funktioniert.
    • Batterie am Gebläse geprüft, wenn das Auto läuft. Es gibt keine Batterie zum Betrieb des Gebläses.
    • Alle PDC-Relais herumgedreht, haben sie die gleiche ID, außer der ABS-Pumpe. Gebläse funktioniert immer noch nicht.
    • Alle nicht markierten Relais in der Anschlussdose gedreht. Gebläse funktioniert immer noch nicht.
    • Kontinuität der 40-Ampere-Gebläsesicherung überprüft; es ist okay.
    • Die meisten Sicherungen im PDC und in der Junction Box auf Durchgang überprüft und sie sind in Ordnung.

    Beachten Sie, dass es keine verbrannten oder korrodierten Kabel gibt. Ich muss nur das Gebläserelais und seine Sicherung finden. Kannst du helfen?

    Danke im Voraus...

    Im Fall des Gebläses dieses Dodge war die Antwort ziemlich leicht zu erkennen.

    Überprüfen Sie die Sicherungen, Relais und elektrischen Anschlüsse

    Schuld daran ist das Relais des vorderen Gebläsemotors (auch bekannt als AC-Relais), das sich hinter dem Anschlussblock mit einem schwarzen Stecker B05 befindet. Dies ist häufig der Fall.

    Ihr Fahrzeug sollte über ein vollständiges Relaisdiagramm verfügen, das die Position aller Fahrzeuge des Fahrzeugs anzeigt elektrische Bauteile wie Sicherungen und Relais. Um ein Gebläse zu reparieren, müssen Sie sich zuerst die Sicherungen, Relais und elektrischen Verbindungen ansehen.

    Konsultieren Sie ein Reparaturhandbuch

    All dies ist relativ einfach zu überprüfen. Wenn Sie dies jedoch ohne alle erforderlichen Informationen versuchen, wird Ihr elektrischer Fehlerbehebungsprozess zum Scheitern verurteilt. Wenn Ihre Bedienungsanleitung unvollständig ist, kaufen Sie zu diesem Zweck eine geeignete Reparaturanleitung. Das beste Reparaturhandbuch ist immer ein Werkshandbuch, aber dieses kann entweder schwer zu finden oder um ein Vielfaches teurer sein als ein 'verbraucherfreundliches' Reparaturhandbuch. Wenn Sie jedoch ein qualitativ hochwertiges Handbuch erhalten, wird es sich in Bezug auf die Anleitung um ein Vielfaches bezahlt machen.



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