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Eine Geschichte des Mustangs der dritten Generation (1979-1993)

    Jonathan Lamas ist ein erfahrener Automobiljournalist. Er hat für Forbes Autos, Car and Driver, Consumer Guide und andere Verkaufsstellen über Autos und die Autoindustrie berichtet.unser redaktioneller prozess Jonathan LamasAktualisiert am 10. Mai 2018

    Schlank und neu gestaltet, war der 1979er der erste Mustang, der auf der neuen Fox-Plattform gebaut wurde und damit den Auftakt der dritten Generation des Fahrzeugs machte. Der Mustang von '79 war länger und höher als der Mustang II, obwohl er fast 200 Pfund leichter war. Das Motorenangebot umfasste einen 2,3-Liter-Vierzylindermotor, einen 2,3-Liter-Motor mit Turbo, einen 2,8-Liter-V-6, einen 3,3-Liter-Reihen-6 und einen 5,0-Liter-V-8. Insgesamt war der Mustang von '79 optisch eher europäisch, mit weniger traditionellen Mustang-Styling-Hinweisen.



    1980 Mustang

    1980 ließ Ford den 302-Kubikliter-V-8-Motor aus der Mustang-Reihe fallen. An seiner Stelle boten sie einen 255-Kubikzoll-V-8-Motor an, der fast 119 PS leistete. Die Idee war, einen sparsamen und sportlichen Motor zu entwickeln, obwohl viele eingefleischte Mustang-Enthusiasten den Motor als zu schwach empfanden. Zusätzlich zum neuen 4.2L V-8 ersetzte Ford den 2.8L V-6 durch einen 3.3L Inline-6.

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    1981 Mustang

    Neu Abgasnormen führte zu zusätzlichen Motoränderungen im 1981er Mustang. Der 2,3-Liter-Motor mit Turbo wurde aus dem Programm genommen. Darüber hinaus wurde der 255-Kubikzoll-V-8-Motor, der zuvor knapp 119 PS leistete, auf rund 115 PS umkonstruiert. Der V-8-Motor befand sich in Bezug auf die Leistung auf einem Allzeittief.





    1982 Mustang

    Für viele Enthusiasten war 1982 das Jahr, in dem Ford dem Mustang die Macht zurückbrachte. Neben der Rückgabe der Mustang GT , Ford bot erneut den 5,0-Liter-V-8-Motor an, der diesmal 157 PS leisten konnte. Insgesamt verfügte der Mustang über ein verbessertes Ansaug- und Abgassystem, was ihn zu einem der schnellsten einheimischen Autos in Amerika machte. 1982 gab es beim Mustang auch die Rückkehr der T-Top-Option.

    1983 Mustang

    Der Mustang war seit Anfang der 1970er Jahre nicht mehr als Cabriolet erhältlich. Das änderte sich 1983, als die Cabrio-Option in die Mustang-Reihe zurückkehrte. In diesem Jahr wurde auch die Leistung des 5,0-Liter-V-8-Motors des Mustang GT, der 175 PS leisten konnte, gesteigert. Der Mustang wurde 1983 so gut bewundert, dass die California Highway Patrol 400 Mustangs für Hochgeschwindigkeitsjagden kaufte.



    1984 Mustang

    1984, fast 20 Jahre nach seinem Debüt, veröffentlichte Fords Special Vehicle Operations die Mustang SVO . Geschätzte 4.508 wurden produziert. Dieser Mustang in Sonderedition wurde von einem aufgeladenen 2,3-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor angetrieben. Es war in der Lage, bis zu 175 PS und 210 lb-ft Drehmoment auszugeben. Es besteht kein Zweifel, der SVO war ein Auto, mit dem es zu kämpfen hatte. Leider war es aufgrund seines hohen Preises von 15.585 US-Dollar für viele Verbraucher unerreichbar.

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    1984 wurde auch eine spezielle Ausgabe zum 20-jährigen Jubiläum des Ford Mustang veröffentlicht. Dieses GT-Modell Mustang verfügte über einen V-8-Motor mit einem Oxford-Weißen Äußeren und einem Canyon Red-Interieur.

    1985 Mustang

    In dem Bemühen, seine Motorenpalette zu verbessern, führte Ford 1985 einen 5,0-Liter-High-Output-Motor (HO) ein. Insgesamt war er in der Lage, in Verbindung mit einem Schaltgetriebe . Außerdem war der Mustang SVO wieder einmal ein Angebot. 1985 wurden schätzungsweise 1.515 SVOs produziert. Später in diesem Jahr modifizierte Mustang das SVO leicht und veröffentlichte 439 zusätzliche SVOs. Diese 1985 1/2 Mustangs waren in der Lage, 205 PS und 240 lb-ft Drehmoment zu erzeugen, was sie bei vielen Mustang-Enthusiasten sehr begehrt machte.

    1986 Mustang

    Der Mustang verabschiedete sich 1986 vom Vergaser, als Ford den ersten V8-Motor mit sequentieller Multiport-Kraftstoffeinspritzung vorstellte. Dieser 302 Kubikzoll V-8 wurde mit 225 PS bewertet. Der Mustang SVO blieb noch ein Jahr im Fahrzeugprogramm. 1986 wurden schätzungsweise 3.382 SVOs erstellt. Am Fahrzeug wurden nur wenige Änderungen vorgenommen, wie z Pferdestärken von 205 PS auf 200 PS und die Hinzufügung einer vom Bund vorgeschriebenen dritten Bremsleuchte am Heckspoiler.

    1987 Mustang

    1987 schuf Ford einen komplett neu gestalteten Mustang mit aerodynamischem Design. Obwohl immer noch auf der Fox-Plattform gebaut, hatte der 1987er Mustang ein stark neu gestaltetes Äußeres und Inneres. Es war die erste große Neukonstruktion des Fahrzeugs seit fast acht Jahren. Der 5,0-Liter-V-8-Motor leistete nun bis zu 225 PS. Während der V-8-Motor an Leistung zunahm, war der V-6-Motor kein Angebot mehr. Die Verbraucher hatten die Wahl zwischen einem V-8-Motor oder dem neuen 2,3-Liter-Vierzylinder-Benzineinspritzmotor. Obwohl der SVO nicht mehr angeboten wurde, schuf Fords Special Vehicle Team (SVT) eine Sonderedition SVT Cobra mit einem 302 Kubikzoll V8-Motor, der 235 PS und 280 lb-ft Drehmoment produzieren kann.

    1988 Mustang:

    1988 gab es beim Mustang nur wenige nennenswerte Veränderungen. Der Mustang GT war mit einer Produktion von 68.468 Einheiten allein im Jahr 1988 zu einem äußerst beliebten Auto geworden. Was die verfügbaren Optionen betrifft, so wurde die T-Top-Produktion zu Beginn des Modelljahres eingestellt. Darüber hinaus verfügten die California Mustang GTs über einen neuen Luftmassenmesser anstelle des älteren Geschwindigkeitsdichtesystems der Vorgängermodelle.

    1989 Mustang:

    1989 verfügten alle Mustangs über ein neues Luftmassensystem. Darüber hinaus feierte Ford das 25-jährige Jubiläum des Mustang mit der Aufschrift eines Mustang-Ponys und der Aufschrift 25 Years auf dem Armaturenbrett aller zwischen dem 17. April 1989 und dem 17. April 1990 produzierten Fahrzeuge.

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    1990er Mustang:

    Im Rahmen der Feierlichkeiten zum 25-jährigen Jubiläum des Mustang brachte Ford im Modelljahr 1990 2.000 tiefschwarze Mustangs in limitierter Auflage auf den Markt. Ford führte auch den ersten Fahrer-Seitenairbag als Serienausstattung ein.

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    1991 Mustang:

    Im Jahr 1991 erhöhte Ford die PS-Leistung des Basis-Mustangs, indem er einen verbesserten 105 PS starken 2,3-Liter-Vierzylindermotor mit zwei Steckern und einer verteilerlosen Zündung anbot. Darüber hinaus waren alle V-8 Mustangs mit fünfspeichigen 16x7-Zoll-Aluminium-Gussrädern ausgestattet.

    1992 Mustang:

    Im Jahr 1992 waren die Mustang-Verkäufe rückläufig. In dem Bemühen, die Begeisterung der Verbraucher zu steigern, brachte Ford im späteren Teil des Produktionsjahres '92 einen Mustang in limitierter Auflage heraus. Nur ein paar Tausend dieser limitierten roten Cabriolets mit speziellem Heckspoiler wurden jemals produziert. Darüber hinaus übertraf der Mustang LX alle anderen Modelle zusammen in '92. Der LX war mit dem 5,0-Liter-V-8-Motor von Ford in einer verkleinerten Karosserieform ausgestattet. Das Basismodell Mustang konnte vom LX durch das Fehlen von doppelten Auspuffrohren unterschieden werden.

    1993 Mustang:

    Fords Special Vehicle Team machte 1993 erneut Schlagzeilen, als Ford den SVT Mustang Cobra in limitierter Auflage vorstellte. Eine Cobra R-Version wurde ebenfalls erstellt. Die Cobra R, die den gleichen Motor wie die Cobra verwendet, wurde von Ford als komplette Rennmaschine entwickelt. Das Fahrzeug hatte keine Klimaanlage und eine Stereoanlage und war vor der Produktion ausverkauft.

    Generation und Modelljahr Quelle: Ford Motor Company

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    Generationen des Mustang



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