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So erkennen Sie, ob ein CV-Gelenk defekt ist

    Benjamin Jerew ist ein ASE-zertifizierter Kfz-Meister mit über einem Jahrzehnt Erfahrung in der Autoreparatur, -wartung und -diagnose.unser redaktioneller prozess Benjamin jerewAktualisiert am 29. August 2018

    Das Gleichlaufgelenk besteht aus gehärtetem Stahl und ist in schweres Schmierfett gebadet. Die Antriebswelle ist mit einem Innenring verbunden. Die meisten Gleichlaufgelenke verfügen über sechs gehärtete Stahlkugeln, die in Rillen im Innenring laufen. Ein Käfig hält die Kugeln kreisförmig in einer Ebene ausgerichtet.



    Das CV-Gelenkgehäuse hat einen Satz innenliegender Rillen, die über die Kugeln gleiten. Die Gleichlaufgelenke an den Vorderrädern verfügen über ein kugelförmiges Gehäuse, das eine Drehung von bis zu 45 Grad ermöglicht, während die an den Differentialen und Hinterrädern eben sind, was nur eine geringe Winkelabweichung und ein Aus- oder Einfahren von wenigen Millimetern ermöglicht. Eine flexible und langlebige Gummimanschette, die an der Eingangswelle und dem Außengehäuse abgedichtet ist, hält schweres Fett im Gelenk und hält Wasser und andere Verunreinigungen fern.

    Diese einfache Animation zeigt, wie das CV-Gelenk Drehmoment über einen so extremen Winkel übertragen kann. Pwld / Wikimedia Commons





    Obwohl das CV-Gelenk aufgrund seiner Konstruktion ideal für die Platzierung im Antriebsstrang geeignet ist, ist viel Reibung im Spiel. Glücklicherweise halten gehärtete Materialien und anwendungsspezifische Schmierstoffe den Verschleiß auf ein Minimum. Wie bei den meisten mechanischen Dingen verschleißen CV-Gelenke jedoch aufgrund von Laufleistung, Verschleiß oder Missbrauch. So erkennen Sie, ob Ihr CV-Gelenk schlecht wird.

    Fettleckage

    Fettaustritt ist eines der häufigsten Probleme bei Gleichlaufgelenken. Der CV-Gummistiefel biegt sich ständig, insbesondere in Kurven, was zu Verschleiß führen kann. Witterungseinflüsse, sogar Sauerstoff in der Luft, führen schließlich dazu, dass der Gummi spröde wird, was die Bruchgefahr erhöht. CV-Stiefel können auch durch Straßenschmutz beschädigt werden. In jedem Fall kann das Fett für das CV-Gelenk aus dem Gelenk herausschleudern und alles in dieser Ebene beschichten, wie den Reifen, Bremssattel , oder Stoßdämpfer.



    Dieser Stiefel mit CV-Gelenk weist eine gewisse Alterung auf, ist aber noch nicht undicht. Das Ersetzen des CV-Boots sollte dieses Gelenk für lange Zeit in Betrieb halten. Ildar Sagdejev / Wikimedia Commons

    Glücklicherweise können Sie das CV-Gelenk einfach wieder aufbauen, wenn Sie rechtzeitig einen undichten CV-Stiefel erwischen, bevor Wasser und Schmutz das Gelenk verunreinigt haben. CV-Boot-Kits sind relativ günstig. Mit den richtigen Werkzeugen ist die Reinigung eines CV-Gelenks sowie das Auswechseln der CV-Manschette und des Fetts in nur wenigen Stunden erledigt.

    Klickgeräusche

    Klickgeräusche sind ein deutliches Zeichen für ein abgenutztes CV-Gelenk. Wenn das Fett austritt, können Wasser und Schmutz das Gelenk verunreinigen, den Verschleiß beschleunigen und übermäßiges Spiel erzeugen. Dieses Abstandsproblem macht sich normalerweise in Kurven beim Beschleunigen bemerkbar, z. B. beim Herausfahren aus einer Einfahrt oder beim Abbiegen nach einem Stoppschild oder einer Ampel.

    Möglicherweise können Sie noch mit einem klickenden CV-Gelenk fahren, aber es ist am besten, es so schnell wie möglich zu ersetzen. Wenn ein CV-Gelenk einmal beschädigt ist, kann es leider nicht repariert werden – es muss ersetzt werden. Für einige Fahrzeuge können neue oder überholte Gleichlaufgelenke erhältlich sein. Wenn verfügbar, können Sie Geld sparen, indem Sie einfach das CV-Gelenk austauschen, was einige Stunden dauern kann. Auf der anderen Seite kann eine neue oder aufgearbeitete Achse, die teurer, aber schneller zu montieren ist, die einzige Option sein.

    Bindung und Vibration

    Bindung und Vibration sind ein paar weniger offensichtliche Symptome von schlechten CV-Gelenken. Wenn Sie bemerken, dass Ihr Fahrzeug beim Abbiegen ruckelt oder vibriert bei bestimmten Geschwindigkeiten , lassen Sie es von einem Mechaniker Ihres Vertrauens überprüfen. Probleme dieser Art hängen normalerweise mit der Achse selbst und nicht mit dem Gelenk zusammen, aber es lohnt sich zu prüfen, ob alle anderen Optionen untersucht wurden.

    Kreuz- und Gleichlaufgelenke können verschleißen, aber Ihr vertrauenswürdiger Mechaniker vor Ort kann Ihnen helfen, wieder auf die Straße zu kommen. Monty Rakusen / Getty Images

    Wenn Sie ein CV-Gelenk, eine CV-Manschette oder eine CV-Achse ersetzen müssen, werden Sie mit einem einfachen mechanischen Werkzeugsatz den größten Teil der Arbeit erledigen, mit einigen wichtigen Ausnahmen. Sie benötigen eine 1/2-Zoll-Antriebsunterbrecherstange und einen Drehmomentschlüssel sowie einen geeigneten Achsmuttern-Steckschlüssel, normalerweise zwischen 27 mm und 39 mm, von denen einige einen 12-Punkt-Kontakt erfordern. Die Brechstange dient zum Entfernen der Mutter, während das Anbringen der Mutter ein bestimmtes Drehmoment erfordert, um eine Beschädigung des Radlagers zu vermeiden – die richtigen Spezifikationen finden Sie im Reparaturhandbuch. Verwenden Sie einen schweren Messingstempel, um den inneren Laufring des CV-Gelenks von der Welle zu entfernen oder um die CV-Achse vom Differential zu lösen. Eventuell sind auch Spezialwerkzeuge erforderlich, um Kugelgelenke zu entfernen oder den neuen CV-Mantel festzuklemmen.



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