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Leserfrage: Soll Benzin oder Kerosin in einem Dieselmotor verbrannt werden?

Automobilautoren
  • B.S.E, Kunsterziehung, Millersville University
Christine und Scott Gable sind Experten für Hybridautos und alternative Kraftstoffe, die Biodiesel gebraut und 125.000 Meilen mit Altpflanzenöl zurückgelegt haben.unser redaktioneller prozess Christine & Scott GableAktualisiert am 01. Oktober 2019

Scott, du hast recht, wir hatten über das klare flüssige Backfett gesprochen und ich dachte, ich hätte mich davon ferngehalten, bis ich die Würfel gesehen habe. Gestern ging ich zurück zu meinem Lieferanten und kommentierte das Mischen von Clear Liquid Oil und Clear Liquid Shortening. Zweifellos wusste der Grillkoch nicht, dass das Öl gemischt wurde, bis ich es auf den Cubies sah, und so wurde mir gesagt, dass sie einen neuen Lieferanten haben und es nur Clear Liquid Oil sein wird. Ich habe sie gebeten, die leeren Würfel für mich aufzubewahren, damit ich sie zur Aufbewahrung usw. verwenden kann. Ich werde abwarten, was passiert.



Der Kero, den ich erwähnt hatte, wenn ich ihn mit meinem Biodiesel mischte, gilt als Autobahnkero, der an der Zapfsäule versteuert wird. In N.C. wird unser gesamter Kero gefärbt, ebenso wie Offroad-Diesel. Unser DOT wird große Bohrinseln stichprobenartig überprüfen, aber bisher habe ich noch nicht davon gehört, dass sie kleine Diesel überprüfen. Ich verwende jedoch nie gefärbten Kraftstoff in meinem Pickup. Nebenan in S.C. ist der gesamte Kraftstoff billiger, da unsere staatlichen Steuern niedriger sind, sodass der Kero tatsächlich billiger ist als ihr Diesel. Unser Kero ist höher als unser Diesel und der Diesel ist 20 bis 40 Cent höher pro Gallone als unser bleifreier. Vor einigen Jahren hatte ich einen Olds mit einem GM-Diesel (umgewandeltes Benzin in Diesel) und das Buch erlaubte mir, im Winter 10 Prozent Benzin zu verwenden, um das Gelieren des Diesels zu verhindern. Halten Sie es für sinnvoll, im Winter Benzin in Biodiesel zu verwenden?

Mein Freund, mit dem ich das Öl geteilt habe, hat sich von der Verwendung von SVO zurückgezogen, denke ich, hauptsächlich aufgrund der Mods, die er an seinem Truck vornehmen müsste. Wie auch immer, er hinterließ mir einige Literatur, die er aus dem Internet geholt hatte, über die Verwendung von SVO und bleifreiem Benzin. Ich denke, das wäre eine großartige Möglichkeit, einen Motor in kurzer Zeit zu sprengen oder zumindest ziemlich stark zu verkoken. Im Netz scheint von allem etwas zu sein. Ich wünsche ihnen einen wunderbaren Tag. Tom





Hey Tom,
Solange Sie Autobahnkero bekommen können und es billiger ist, fahren Sie es mit einer Mischung aus mindestens B20, um die Schmierfähigkeit aufrechtzuerhalten. Kerosin wird häufig als Verdünnungsmittel (viskositätsreduzierendes Mittel) verwendet, um Diesel zu vermeiden (Mitteldestillatklasse Nr. 2) und Biodiesel-Kraftstoff geliert bei kaltem Wetter , aber es verringert auch die Schmierfähigkeit des Kraftstoffs. Da Biodiesel eine sehr hohe Schmierfähigkeit besitzt, ist die Reduzierung durch die Vermischung mit Kerosin minimal. Bei normalem Benzindiesel muss darauf geachtet werden, dass eine Überdünnung vermieden wird. Um dieses Problem zu vermeiden, führen die meisten Kraftstoffverteilungszentren Winterdiesel (leichte Destillatklasse Nr. 1) zur Lieferung an Tankstellen in kalten Klimazonen.

Dieselmotoren sind jedoch bemerkenswert tolerant gegenüber Kraftstoffformulierungen und können mit fast jedem Kraftstoff auf Ölbasis mit geringer Flüchtigkeit betrieben werden, aber das bedeutet natürlich nicht, dass sie dies sollten oder dass dies sogar legal (steuerlich) oder vorteilhaft ist. Während die Motoren selbst (Kolben und Ventile) den Kraftstoffarten mehr oder weniger gleichgültig sind, würden die Emissions- und Einspritzkontrollen moderner sauberer Dieselmotoren wahrscheinlich durch die Verwendung eines anderen Kraftstoffs als ULSD oder B5 beschädigt.



Nur zur Veranschaulichung folgt eine (meist vollständige) Liste der Brennstoffe, die in einem Dieselmotor :

  • Diesel # 1
  • Diesel # 2
  • Diesel # 4
  • ULSD (Ultra schwefelarmer Diesel)
  • Biodiesel (von B5 bis B100)
  • Kerosin
  • Heizöl für Zuhause
  • Ziviler Flugbenzin (Jet A-1, Jet A, Jet B)
  • Militärischer Düsentreibstoff (JP-4, JP-5, JP-8)
  • SVO (Gerade Gemüse

Und das ist interessant – Ihre Kraftstoffpreise in den Carolinas sind anders als bei uns weiter nördlich. In der zentralen PA vom 20.05.08:

Nein, die E85 Preis ist kein Tippfehler. Kraftstoff auf Ethanolbasis war in den letzten Jahren etwa einen Dollar pro Gallone billiger. Ich habe mit unterschiedlichen Prozentsätzen von E85 in meinem benzinbetriebenen 5,7-Liter Chevy Silverado von 1994 experimentiert. Eine Story über meine Ergebnisse sowie eine vollständige Umstellung auf E85 ist in Planung. Das bringt mich zu Ihrer Frage zum Betrieb einer Benzin-SVO-(Straight-Pflanzenöl-)Mischung in einem Diesel. Ich würde aus genau den Gründen, die Sie genannt haben, sowie anderen von Horrorgeschichten, die ich gehört habe, die Finger lassen. Dieselmotoren sind Selbstzündungsmotoren, die für dichte Kraftstoffe auf Ölbasis mit geringer Flüchtigkeit (Diesel, Biodiesel und Kerosin) entwickelt wurden. Benzinmotoren sind funkengezündet und benötigen leichte und leicht flüchtige Kraftstoffe (Benzin, Alkohol und E85). Es braucht nicht viel Vorstellungskraft, um zu verstehen, dass eine falsch gemischte Menge von Benzin und Pflanzenöl (zu viel Benzin) sich leicht vorzeitig entzünden (detonieren) und die Kolben und / oder den Ventiltrieb eines Dieselmotors zerstören kann.Umgekehrt habe ich Geschichten von Mischungen mit zu viel Pflanzenöl gehört, die sich verharzen und Filter, Pumpen und Injektoren verstopfen.

Meiner Meinung nach gibt es nur zwei sichere Methoden, um Pflanzenöl in einem Dieselmotor zu betreiben: Verwenden Sie ordnungsgemäß hergestellten Biodiesel oder installieren Sie einen Umrüstsatz, der das SVO vor der Einführung in die Kraftstoffpumpe und die Einspritzdüsen erwärmt (und damit die Viskosität reduziert). Wie immer, Tom, danke für die tollen Kommentare und Fragen.

Am besten,
Scott



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