Autos & Motorräder

Bewertung zu Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure-Reifen mit Kevlar

    Jason Fogelson ist ein auf SUVs spezialisierter Automobiljournalist. Er war auch Präsident der Motor Press Guild und hat ein Buch veröffentlicht.unser redaktioneller prozess Jason FogelsonAktualisiert am 16. Februar 2019

    Nicht alle Reifen werden gleich hergestellt. Ein typisches Beispiel dafür ist der Wrangler All-Terrain Adventure-Reifen von Gutes Jahr Reifen & Gummi mit Kevlar sind eine gute Wahl für Fahrer, die die meiste Zeit auf dem Bürgersteig verbringen, aber den richtigen Reifensatz für den gelegentlichen Offroad-Einsatz mit minimalen Einbußen bei Komfort, Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit haben möchten.



    Der Name Wrangler ist bekannt – er prangt laut der seit mindestens 1991 auf verschiedenen Goodyear-Reifen Goodyear-Website , aber die große Neuerung in dieser brandneuen Version ist das Hinzufügen von Kevlar , das ist der Handelsname für eine Aramidfaser, die von der DuPont Unternehmen.

    Kevlar soll bei gleichem Gewicht fünfmal stärker sein als Stahl, was bedeutet, dass es für sein Gewicht außergewöhnlich stark ist und tatsächlich bei der Herstellung kugelsicherer Rüstungen verwendet wird. Da Goodyear derzeit die exklusive Lizenz besitzt, den Namen „Kevlar“ im Zusammenhang mit Pkw-Reifen zu verwenden, gehören die Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure-Reifen zu den besten auf dem Markt.





    Leichter, stärker und pannensicherer

    Wrangler ist wie jeder andere Radialreifen mit Stahlgürtel gebaut, außer dass eine Schicht Kevlar die übliche Schicht aus Nyloncord ersetzt. Von außen beginnend gibt es die Lauffläche, dann eine Schicht Kevlar (eine Schicht für Standardlastreifen und zwei Schichten bei der Light Truck- oder „Pro Grade“-Version), dann zwei Stahlgürtel. Das Ersetzen der Nylonschicht durch Kevlar führt zu einem Reifen, der leichter, stärker und pannensicherer ist als zuvor, und auch die Haltbarkeit wird verbessert, wodurch Goodyear eine eingeschränkte Garantie für die Lebensdauer des neuen Reifens von 60.000 Meilen gewährt.

    Der neue Wrangler bekommt auch ein neues Profilmuster, das in den meisten Größen für vier Jahreszeiten geeignet ist und sogar das begehrte ' Berg-Schneeflocke ' Emblem, das die Zulassung für Winterfahrten bedeutet. Die Lauffläche ist so konzipiert, dass sie auf losem Untergrund greift und umfasst offene Schulterblöcke und spezielle Rippen tief in den Reifenrillen, die Schmutz und Schnee wie der Reifen rollt, wodurch er sich während des Betriebs „selbstreinigend“ macht.



    Wrangler profitiert auch von Goodyears „Durawall Technology“, die den Seitenwänden Festigkeit und Schnittfestigkeit verleiht, die über die normalen Straßenreifenspezifikationen hinausgeht. Diese zusätzliche Zähigkeit wird sich besonders für SUV-Fahrer freuen, die sich auf felsigem Gelände aufhalten, da die Seitenwände im Gelände auch bei niedrigen Geschwindigkeiten ein besonders anfälliger Teil des Reifens sind.

    Eine persönliche Geschichte vom Testen auf und abseits der Straße

    Ich durfte einen 2013 Chevrolet Suburban fahren, der mit einem Satz Wrangler-Reifen ausgestattet war, während einer kürzlichen Reise nach Colorado Springs, Colorado. Goodyear brachte eine Gruppe von Automobiljournalisten und Reifenhändlern in die Bergstadt, um den Abenteueraspekt des neuen Wrangler zu erleben. Ich fuhr auf Stadtstraßen, Autobahnen und kurvigen asphaltierten Straßen und erwartete eine laute Fahrt von den durchsetzungsfähigen Reifen. Ich war angenehm überrascht, als ich feststellte, dass die Wranglers so glatt und leise waren wie die meisten anderen Straßenreifen, auf denen ich in letzter Zeit gefahren bin, und das Gefühl für Grip und Vertrauen war dort oben am besten.

    Dann war es Zeit für ein bisschen leichtes Offroadfahren – eigentlich eher unbefestigtes Gelände als echtes Gelände. Dennoch beeindruckten die Wranglers, die mit wenig Dramatik über Dreck und leichten Schlamm ritten; Die Durawall-Technologie scheint gut zu funktionieren und verleiht dem Lenkrad ein großartiges Straßengefühl, ohne die Fahrt über den Komfort hinaus zu versteifen.

    Ein letzter Test kam in einem kurzen Autocross auf einem großen (leeren) Parkplatz. Goodyear baute eine kurze enge Autocross-Strecke, die mit orangefarbenen Kegeln abgegrenzt war, und brachte einen Wasserwagen heraus, um einige der Ecken für uns zu benetzen. Sie löffelten einen Satz Wranglers auf zwei weiße Ram 1500 Pickup-Trucks und einen Satz Reifen der Konkurrenz auf zwei schwarze Rams und ließen sie uns dann Rücken an Rücken fahren. Die Wrangler-beschlagenen Rams übertrafen die mit Konkurrenten ausgestatteten Rams in den nassen Sachen bei weitem und behielten ihren Halt auch bei starker Beschleunigung bei Kurvenmanövern. Ich habe ein paar Kegel in den Reifenfahrzeugen der Konkurrenz getötet, selbst wenn ich versuchte, durch die kurvigen Abschnitte des Autocross eine vernünftige Geschwindigkeit zu halten. Der größte Vorteil, den ich im Wrangler empfand, waren die etwa hundert Meter nach dem Wasserhindernis. Der Wrangler verschüttete sofort das Wasser aus seinen Rillen und spielte wunderschön. Der Konkurrent rutschte in der ersten Kurve nach dem Wasserhindernis aus und schien später durch die Auffahrt Wasser zurückzuhalten. Der Autocross endete mit einem kontrollierten Stopp, bei dem die Bremsen voll durchgezogen wurden und das ABS-System den Lkw zum Stehen brachte.Auch in diesem Test habe ich einen leichten Vorteil für den Wrangler festgestellt, wenn auch nicht so signifikant, wie der Nasstest gezeigt hat.

    Schlussfolgerungen und Empfehlung

    Es ist sehr schwierig, einen neuen Reifen zu bewerten, aber der Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure mit Kevlar ist eine solide Innovation in der Reifentechnologie. Die Vorteile einer (oder zweier) Kevlar-Schicht liegen auf der Hand, und die Leistung der Durawall-Technologie und das neue Profilmuster wurden gut genug demonstriert, um zu beeindrucken. Die Fahrer werden mit der ruhigen, selbstbewussten Fahrleistung des Wrangler besonders zufrieden sein, da die meisten von uns 90 % oder mehr unserer Zeit mit dem Fahren verbringen.

    was ist die sohle eines schuhs

    Und obwohl es überhaupt nichts mit Leistung zu tun hat, waren die bulligen Wranglers auch ziemlich gut aussehende Reifen – insbesondere mit der erhabenen weißen Schrift, die nach außen exponiert war. Goodyear ist eine Premium-Reifenmarke und Wranglers sehen so aus.

    Für ernsthaftes Felskriechen und spezielles Offroad-Fahren mag es geeignetere Reifenwahlen geben, aber diese Reifen sind im Alltag schwer zu handhaben. Der neue Wrangler All-Terrain Adventure mit Kevlar-Reifen eignet sich jedoch hervorragend für den täglichen Gebrauch auf Ihrem SUV, insbesondere mit seiner 60.000-Meilen-Profilverschleißgarantie. Siehe die Herstellerseite um noch heute einen Händler vor Ort für Ihre Wrangler-Ersatzreifen zu finden!

    Offenlegung: Testmuster wurden vom Hersteller zur Verfügung gestellt. Weitere Informationen finden Sie in unserer Ethikrichtlinie.



    ^