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Probefahrt: 2008 Ford Mustang GT

    Jonathan Lamas ist ein erfahrener Automobiljournalist. Er hat für Forbes Autos, Car and Driver, Consumer Guide und andere Verkaufsstellen über Autos und die Autoindustrie berichtet.unser redaktioneller prozess Jonathan LamasAktualisiert am 24. Mai 2019

    Die Zeiten des 5.0 Mustang sind längst vorbei. Die Antwort der fünften Generation auf ein Performance-Pony ist der 4.6L GT Mustang; GT steht für Gran Turismo oder Grand Touring . Die Frage, die sich alle stellen, lautet also: 'Was gibt es Neues für 2008?' Es gibt zwar einige neue Optionen, wie z Umgebungsbeleuchtung , optionalen HID-Scheinwerfern und serienmäßigen Seitenairbags ist der 2008er Mustang GT dem 2007er Modell sehr ähnlich. Wieso das? Weiter lesen. $ 27.020 Basis, $ 33.280 wie getestet, EPA-Kraftstoffverbrauch 15 MPG Stadt, 23 MPG Autobahn.



    Erster Blick: Neue Funktionen im Jahr 2008

    In den letzten Jahren habe ich meinen fairen Anteil an Mustang GTs gefahren, und um ehrlich zu sein, bin ich extrem beeindruckt von den Verfeinerungen, die Ford an dem Mustang in seiner fünften Generation gemacht hat. Das Auto vermittelt durch und durch das klassische Mustang-Styling. Das Beste daran ist, dass Ford den Käufern immer mehr Optionen auf Werksebene bietet als je zuvor. 2008 bietet Ford beispielsweise eine neue Ambientebeleuchtung für den Mustang an, die den vorderen und hinteren Fußraum sowie die vorderen Getränkehalter in den Farben Rot, Orange, Blau, Indigo, Violett, Grün und Gelb beleuchtet. Ein großes Lob an die Jungs in Detroit für das Angebot von Optionen für den Mustang, die zuvor nur in der Aftermarket-Community erhältlich waren. Wenn ich meinem Mustang der vierten Generation eine ähnliche Beleuchtung hinzufügen wollte, wäre ein Kauf von a Street Glow-Kit wäre erforderlich gewesen.

    Darüber hinaus hat Ford den Mustang sicherer gemacht, indem Seitenairbags sowohl auf den Vorder- als auch auf den Beifahrersitzen serienmäßig sind. Das Unternehmen bietet auch optionale HID-Scheinwerfer mit hoher Intensitätsentladung für den 2008 GT an, die für eine hellere Glühbirne bei geringerer Leistung sorgen. Obwohl das von mir getestete Fahrzeug herkömmliche Scheinwerfer verwendet, J.D. Power und Mitarbeiter sagt, dass HID-Scheinwerfer gegenüber herkömmlichen Scheinwerfern zusätzliche Sicherheit bieten. 'Mit ihrer helleren Lichtleistung und einem fokussierteren Lichtstrahl sind lichtstarke Scheinwerfer ein aktives Sicherheitsmerkmal, da sie Ihnen helfen, Unfälle zu vermeiden, bevor sie passieren', so das Unternehmen.





    Der 2008er Mustang GT ist auch in drei neuen Farben erhältlich: Vapor Silver, Sangria Red und Silver Metallic, obwohl der von mir getestete Mustang a Dark Candy Apfelrot GT . Ehrlich gesagt hat mich die Farbe nicht überzeugt. Aus irgendeinem Grund stellte ich mir Candy Apple Red immer scharf vor, wie ich die Farbe bei vielen klassischen Mustangs gesehen hatte. Als ich es zum ersten Mal auf dem 2008 GT sah, fand ich es ein bisschen viel. Aus irgendeinem Grund schien die Farbe einfach nicht mit dem Auto zu harmonieren. Vielleicht brauchte es nur ein paar weiße Rennstreifen.

    Prinzessin in den Froschfiguren

    Auf dem Fahrersitz: Lieben Sie den Komfort der Kreatur, besonders im dichten Verkehr

    Hinter dem Steuer des Mustang GT zu sitzen ist ein kraftvolles Erlebnis. Das Brummen des Motors und der Kraftfluss durch die Doppelauspuff des Autos Ich wünschte, es wäre Renntag. Was die Lenkung angeht, fühlte sich der Griff des Rads angenehm an und bot viel Leistung, während ich durch enge Kurven und den gelegentlichen schnelllebigen Berufsverkehr navigierte. Der optionale 6-Wege-Fahrersitz ermöglichte es mir, mich auszustrecken, mit viel Platz zum Entspannen, während meine Füße nah genug an den Pedalen des Fahrzeugs positioniert waren. Es stimmt, ich habe es satt, beim 405 hoch- und runterzuschalten, aber das ist die Natur des Biests. Ein manuelles Getriebe in Los Angeles ist viel Arbeit. Wie für die Gangschalter selbst, fand ich, dass es reibungslos durch die Gänge geschaltet wurde, obwohl es ein bisschen unnatürlich war, wenn man vom dritten in den vierten und umgekehrt wechselte. Dies kann an meiner Positionierung oder einfach an einer persönlichen Vorliebe liegen.



    Was den Komfort angeht, die optionales DVD-basiertes Navigationssystem für den 2008 GT ist schön. Ich kann Ihnen nicht sagen, wie oft mir das System geholfen hat, hier in L.A. aus dem Stoßstangenverkehr herauszukommen. Leider erhöht das System den Preis des Fahrzeugs um 1.995 US-Dollar. Hier in L.A. fand ich es den Preis wert. In anderen Teilen des Landes, Kleinstädten und dergleichen, ist das Feature wahrscheinlich ein unnötiger Aufpreis.

    Auch die eingebaute Sirius-Radiofunktion empfand ich als Segen im Unglück. Ja, es erhöht den Preis um 195 US-Dollar, aber es ist die Kosten wert. Ich habe Hair Nation eingeschaltet und zugehört „Ich kann nicht 55 fahren“ von Sammy Hagar mehr als ein paar Mal während der Fahrt auf dem 101 Freeway. Das Beste von allem war, dass es werbefrei war.

    Meine Lieblingsfunktion war natürlich das Instrumentenwarnsystem, das mich informierte, dass ich noch 40 Meilen vor mir hatte, bevor mir das Benzin ausging. Diese Funktion erspart Ihnen das Rätselraten beim Fahren auf Leerfahrt. Es kann auch den Tag retten, wenn Sie nicht auf Ihre Instrumentenanzeigen achten.

    Zu den weiteren Optionen des GT gehörten beheizte Sitze. Vielleicht bin ich nur alte Schule, aber ist dein Hintern nicht dafür, die Sitze zu wärmen? Ich habe die Funktion ausprobiert und sie hat einwandfrei funktioniert. Ich war einfach nicht daran interessiert, das Gerät zu benutzen. Vielleicht würde ein weiterer Winter in Jersey meine Meinung ändern.

    On the Road: Viel Power, aber die Live-Hinterachse muss raus

    Unterm Strich hat der 2008er Mustang GT Power. Wenn Sie nicht aufpassen, können Sie leicht zwischen den Bahnen fischen. Dies ist eine alte Nachricht für Besitzer der meisten Mustangs. Mit 300 PS und 320 lb-ft Drehmoment (50 Prozent mehr Leistung als der Small-Block 289-Kubik-Zoll-V8 aus dem klassischen 1/2 Mustang von 1964) ist der GT ein wahres Muscle-Car der heutigen Zeit Standards. Auf offener Straße sorgt das Rumpeln des Auspuffs des Autos für einen selbstbewussten Fahrer. Das Beste von allem ist, dass das Auto wirklich in Sekundenschnelle durchkommt. Ich hatte einen knappen Anruf, als eine alte Dame auf der Autobahn auf meine Spur fuhr und mich zu einem Ausweichmanöver zwang. Bei 55 MPH schaltete ich vom fünften in den vierten Gang und trat das Pedal nieder. Die Räder zirpten und das Auto der alten Dame schien still zu stehen, natürlich hinter mir. Es besteht kein Zweifel. Wenn es um Leistung geht, die Sie brauchen, hat der GT sie abgedeckt.

    Leider hat der Mustang GT auch eine Live-Real-Achse. Mein Kollege Aaron Gold hat dieses Feature letztes Jahr in seiner Rezension des California Special GT Mustang 2007 kommentiert. Aaron sagte: Der Mustang hat eine solide (oder 'lebendige') Hinterachse, so dass eine Unebenheit auf der einen Seite das Rad auf der anderen beeinflusst. Nun, manche Dinge ändern sich nie. Ich fand, dass die Live-Hinterachse auch die Fahrleistung des Mustang beeinflusste. Rückblickend wirkte sich dies auch auf die Leistung meines alten 2001er GT aus. Ich bin nicht der Erste, der dies erwähnt, also wird Ford dies hoffentlich in der nächsten Mustang-Inkarnation herausarbeiten. Mit so viel Kraft unter den Rädern ist es eine Schande, mit der das Auto nicht so gut umgehen kann, wie einige andere Sportwagen auf dem Markt.

    Journey's End: Ja Lloyd Christmas, ich mag es sehr

    Okay, vielleicht bin ich voreingenommen, aber ich mochte den 2008 Mustang GT wirklich. Das Auto hat immer noch Power, es hat immer noch Anziehungskraft und es macht immer noch Spaß, es zu fahren. Und das Beste ist, es gibt eine Menge Optionen, die Sie kaufen können, um es noch besser zu machen. Meine einzigen Beschwerden sind die fortgesetzte Verwendung einer Live-Hinterachse und der Preis des Autos. Seien wir ehrlich; .280 (der Preis meines Testwagens) ist in keiner Weise billig. Andererseits bietet es eine praktikable Option für Enthusiasten, die einen Performance-Mustang wollen, aber nicht mehr als 40.000 US-Dollar für einen ausgeben können Shelby GT500 .

    Was sich meiner Meinung nach wirklich auf den Wert des GT Mustang auswirkt, ist die Leistung, die wir jetzt im 4.0L V6 Mustang haben. Mit 210 PS hat er Leistung, sieht gut aus und ist günstiger im Preis. Außerdem ist es billiger zu versichern, hat einen etwas besseren Benzinverbrauch (ich habe es geschafft, zwei zusätzliche Tage Fahrzeit aus dem Tank eines V6-Mustangs zu holen, bevor ich tanken muss) und Sie können beim Händler viele Zusatzoptionen erhalten unter Einhaltung eines angemessenen Ausgabenbudgets. Allerdings ist der V6 kein GT. Enthusiasten wie ich wissen, dass die beiden Autos mit unterschiedlichen Zwecken geschaffen wurden. Der V6 soll sparsamer und verbraucherfreundlicher sein. Der GT ist als Leistungsmaschine konzipiert. Wenn Sie Leistung und Kraft suchen, schauen Sie sich den Mustang GT an. Wenn die Leistung schön ist, Sie aber nach einer Gesamtfahrt suchen, sollten Sie den V6 in Betracht ziehen.

    Was mir am Mustang GT gefallen hat

    • Es ist schnell
    • Auspuffnote ist unglaublich
    • Das sieht großartig aus
    • Fremde gehen sofort davon aus, dass Sie ein schnelles Auto haben
    • Zusatzzubehör ist leicht verfügbar
    • Sie müssen sich keine Gedanken darüber machen, wie Sie es aufrüsten, damit es wie ein GT aussieht

    Was mir nicht gefallen hat

    • Die Starrachse wirkt sich negativ auf das Gesamtfahrverhalten aus
    • Ich habe ungefähr 14 MPG und Benzin ist nicht billig
    • Es gibt keine einfache Möglichkeit, einen iPod anzuschließen, es sei denn, Sie kaufen zusätzliches Zubehör
    • Das Rücksitz ist immer noch eng, für Kinder und Erwachsene
    • Sehr wenig Kofferraum

    Wer sollte und sollte den 2008 Mustang GT nicht kaufen?

    Details und Spezifikationen

    • Körperstil: Coupe-Passagier-Sportwagen
    • Sitzplatzkapazität: 4
    • Grundpreis: 25.840 $ Deluxe Coupé GT/27.020 $ Premium Coupe GT/30.665 $ Deluxe Cabrio GT/31.845 $ Premium Cabrio GT
    • Getestetes Modell/Preis: 2008 Premium-GT-Coupé/ 33.280 $
    • Basismotor: 4.6L 3V OHC V8 Motor
    • Optionaler Motor: Keiner
    • Premiumkraftstoff erforderlich? Nicht
    • Übertragung: 5-Gang-Schaltgetriebe/Automatik
    • Antriebsstrang: Frontmotor, Heckantrieb
    • Schätzungen der EPA zum Kraftstoffverbrauch: 15 MPG Stadt/23 MPG Autobahn
    • Wo gebaut: Vereinigte Staaten
    • Standard-Sicherheitsausrüstung: Frontairbags, Seitenairbags, ABS-Traktionskontrolle, Securilock, schlüssellose Fernbedienung, Antiblockiersystem
    • Optionale Sicherheitsausstattung: Aktives Anti-Diebstahl-System
    • Wichtige Standardfunktionen: 17-Zoll-Aluminiumräder, Nebelscheinwerfer, Edelstahl
      Doppelauspuff aus Stahl, geteilte Rücksitzbank
    • Hauptoptionen: 18-Zoll-Premium-Aluminiumräder, DVD-basiertes Navigationssystem, elektrisch verstellbare Sitze/Fenster/Spiegel, Sitzheizung, Ambientebeleuchtung, Interieur-Upgrade-Paket, California Special-Paket
    • Garantie: 3 Jahre/36.000 Meilen Stoßstange an Stoßstange, 5 Jahre/60.000 Meilen Antriebsstrang
    • Pannenhilfe/kostenlose Wartung: 5 Jahre/60.000 Meilen Pannenhilfe

    Beste Rivalen



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