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Was Sie vor dem Kauf einer gebrauchten Corvette wissen sollten

    Keith Griffin ist Mitglied der New England Motor Press Association und seit mehr als einem Jahrzehnt Automobiljournalist und Neuwagenrezensent.unser redaktioneller prozess Keith GriffinAktualisiert am 21. Januar 2019

    Jeff Zurschmeide ist seit mehr als einem Jahrzehnt Autojournalist. Sein Lebenslauf beinhaltet eine Tätigkeit für das Magazin Corvette Market und seine lebenslange Leidenschaft für klassische Sportwagen macht ihn zu einem natürlichen Corvette-Fan. Er ist ein guter Mensch, um die Frage zu beantworten: 'Was sollte ich wissen, bevor ich eine gebrauchte Corvette kaufe?'



    Frage: Warum ist die Corvette seit ihrer Einführung im Jahr 1953 ununterbrochen attraktiv?

    Antworten: Bei alten Autos, also vor 1984, dreht sich alles um Muskelkraft und klassische Optik. Die Corvette ist ein zweisitziger Sportwagen, und es gibt immer einen Markt für diese Art von Auto. Viele Leute sind verrückt nach ihnen.

    Q: Jeder Verbraucher benötigt vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens eine professionelle Inspektion. Was sind einige Dinge, die für jemanden, der sich eine gebrauchte Corvette ansieht, ein sofortiger Deal-Breaker sein könnten?

    ZU: Sie müssen den richtigen Mechaniker für die Inspektion finden, jemanden, der Corvettes versteht und das spezifische Jahr, das Sie in Betracht ziehen. Deal Breaker umfassen jede Art von Markentitel wie 'Salvage' oder 'Reconstructed'. Diese Autos werden immer sehr schwer zu verkaufen sein und sind normalerweise nicht das wert, was Verkäufer verlangen. Sie sollten es wie jeden Gebrauchtwagen von einem Mechaniker überprüfen lassen, vor allem wegen der vergleichsweise höheren Preise, die Corvettes befehligt und der Möglichkeit, dass das Auto sehr hart gefahren wurde.





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    Q: Wie kann man eine originalgetreu restaurierte Corvette von einer Corvette mit Nicht-Corvette-Teilen unterscheiden?

    ZU: Das kann ein harter Anruf sein. Erstens werden originalgetreu restaurierte Korvetten teuer. Wenn Sie auf der Suche nach einer hochwertig restaurierten 'Vette' sind, möchten Sie sich erkundigen, ob das Auto zertifiziert ist. Die beiden gesuchten Zertifizierungen sind NCRS, also die Nationale Gesellschaft für Korvetten-Restauratoren , und Bloomington-Gold . Diese Zertifizierungen bedeuten, dass Leute, die es wirklich wissen, das Auto inspiziert und für richtig befunden haben.

    Käufer sollten sich niemals auf das Versprechen eines Verkäufers verlassen, dass das Auto korrekt und ordnungsgemäß restauriert ist. Die Welt ist voll von 'perfekten' Autos, die sich als aus Teilen zusammengesetzt oder einfach nur fabriziert herausstellen. Es gibt Sektionen des NCRS in den ganzen Vereinigten Staaten, und sie können sich das Auto ansehen – normalerweise zu einem Preis – und Sie wissen lassen, ob es wie angekündigt ist.



    Q: Sind Korvetten einer bestimmten Epoche bessere Werte als andere?

    ZU: Absolut, aber es hängt davon ab, wie Sie das Wertspiel spielen möchten. Wenn Sie nur von Wertschätzungspotenzial sprechen, werden viele Ressourcen darauf verwendet, dies vorherzusagen. Im Corvette Market Magazin dreht sich alles um „Was ist es heute wert und was wird es morgen wert sein“.

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    Korvetten hatten bereits große Wertsteigerungen. Um eine Corvette mit viel Wertsteigerungspotenzial zu kaufen, müssen Sie im Voraus viel Geld ausgeben. Die 'Scheunenfund'-Original-Cabriolets von 1957 gibt es einfach nicht mehr, wenn sie es jemals gab. Wenn Sie also einer dieser glücklichen Verkäufer auf einer Autoauktion sein wollen, die darüber sprechen, wie sie einen Gewinn von 50.000 US-Dollar erzielt haben, müssen Sie viel Geld investieren, um ein Auto mit diesem Potenzial zu bekommen. Um Ihre Frage direkt zu beantworten: Corvettes von 1953-1972 haben das größte Aufwärtspotenzial.

    Aber lassen Sie uns über andere Wertmaßstäbe sprechen, wie zum Beispiel 'Was liebst du?' Sie können eine vergleichsweise günstige Corvette kaufen, aber wenn Sie sie nicht lieben, warum sich die Mühe machen? Ein Auto zu kaufen, das Sie lieben werden, ist eine sehr persönliche Entscheidung.

    Q: Hatte die Corvette schlechte Jahre?

    ZU: 1984. Tatsächlich waren die Korvetten von 1983 so schlecht, dass GM beschloss, sie nicht zu verkaufen. Sie haben in diesem Jahr nur etwa 35 Korvetten hergestellt und keine von ihnen erblickte jemals das Licht der Welt. Aber die 1984er Jahre waren das erste Jahr einer kompletten Neugestaltung und das erste Jahr einer komplett neuen Fabrik, daher sind sie für ihre Probleme bekannt. Außerdem hatten diese Corvettes in den 1980er Jahren ein vollelektronisches digitales Armaturenbrett, und wenn die letzte davon ausfällt, wird es keine mehr geben. Das soll jedoch nicht heißen, dass die Leute diese Autos niemals kaufen sollten. Es hängt davon ab, was sie damit machen wollen – zum Beispiel, wenn Sie planen, es zu zerschneiden und einen Custom- oder Rennwagen zu bauen.

    Q: Worauf sollte ein Käufer bei einer Probefahrt achten?

    ZU: Sie sollten nach Hinweisen suchen, wie diese spezielle Korvette behandelt wurde. Wurde es innen und außen sauber gehalten? Fährt und lenkt er wie ein Neuwagen oder ein gepflegter Gebrauchtwagen? Korvetten werden im Allgemeinen sehr gut behandelt. Sie sind teuer, so dass sie dem Wetter nicht sehr ausgesetzt sind. Es sind Sportwagen, daher neigen ihre Besitzer dazu, etwas anderes als tägliche Fahrt zu haben, daher sollte eine Corvette eine vergleichsweise geringe Laufleistung haben.

    Du könntest frag den besitzer um Sie auf eine Fahrt mitzunehmen, bevor Sie mit dem Auto fahren. Sehen Sie, ob er oder sie gerne die Reifen verbrennt oder auf Kupplung und Schalthebel hämmert. Sie können darauf wetten, dass sie es jedes Mal tun, wenn sie das Auto fahren, um für Sie anzugeben.

    Corvette-Besitzer sollten sorgfältige Wartungs- und Reparaturaufzeichnungen führen. Wenn kein Papier da ist, ist das kein gutes Zeichen. Es bedeutet nicht unbedingt schlechte Dinge, aber die meisten Corvettes haben gute Service-Records.

    Q: Wer sollte nicht eine gebrauchte Corvette kaufen, die umfangreiche Arbeiten erfordert? Sind die GFK-Karosserien nur für einen Profi zu schwer zu restaurieren?

    ZU: Das hängt von der Definition von 'umfangreich' ab. Käufer müssen eine Bestandsaufnahme ihrer Fähigkeiten oder ihrer Bankkonten machen. Es ist im Allgemeinen viel teurer, eine billige Corvette zu reparieren, die Arbeit benötigt, als eine bereits restaurierte zu kaufen. Die Arbeit mit Glasfaser ist eine spezielle Fähigkeit, und die meisten Amateure können es einfach nicht. Aber das gleiche gilt für Stahlautos. Körperarbeit jeglicher Art ist eine Präzisionskunst, und es bedarf jahrelanger Übung, um sie richtig zu machen. Selbst die meisten Restauratoren, die viel selbst machen, verleihen die Karosserie und Lackierarbeiten zu Profis. Denken Sie daran: Es kostet immer mehr und dauert länger als Sie erwarten.

    Q: Gibt es verräterische Anzeichen dafür, dass eine Corvette hart gefahren wurde?

    ZU: Dies ist etwas, das Sie den Mechaniker bitten sollten, Ihre Inspektion vor dem Kauf zu überprüfen. Die Inspektion vor dem Kauf umfasst eine grundlegende Überprüfung des Motorzustands, das Scannen der Motorcodes (für Autos seit 1996) und eine Bewertung von Teilen wie Kupplung, Bremsen und Reifen. Die Inspektion vor dem Kauf sollte Ihnen auch sagen, ob der Motor ersetzt wurde. Moderne Motoren haben ihre eigenen Seriennummern, und diese stimmen oft mit der VIN-Nummer des Autos überein.

    Achten Sie bei der Probefahrt auf Klopfen, Quietschen, Klappern und andere Anzeichen dafür, dass das Auto gehämmert wurde.

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    Q: Ist es sinnvoll, eine zertifizierte gebrauchte Corvette zu kaufen?

    ZU: Ja, wenn Sie nach a . suchen zertifizierter Gebrauchtwagen , spätes Modell gebraucht 'Vette, wenn möglich mit Garantie. EIN neuere gebrauchte Corvette ist eine große Investition, meist über 35.000 US-Dollar. Da es sich um ein technologisch komplexes Fahrzeug handelt, möchten Sie so sicher wie möglich sein, dass es gewartet, geprüft und garantiert ist.

    Q: Viele gebrauchte Corvetten werden in den kälteren Monaten in die Garage gestellt. Wie wirkt sich das auf ihren Wert aus? Was ist wichtiger, Alter oder Meilen?

    ZU: Die Zeit hat ihren eigenen Einfluss, aber die Laufleistung ist wichtiger. Wichtiger als beides ist, wie das Auto behandelt wurde. Wenn es in einer klimatisierten, trockenen Garage stand und regelmäßig über den Winter gestartet wurde, mit frischem (oder stabilisiertem) Kraftstoff und der richtigen Wartung, sind Zeit oder hohe Laufleistung keine große Sache. UV durch direktes Sonnenlicht trägt mehr zum Altern eines Autos bei als die Zeit oder sogar die Laufleistung. Und nicht alle Kilometer sind gleich: holprige Straßen versus glatte Straßen, Kurzstreckenfahrten in der Stadt versus schnelles Cruisen auf offenen Autobahnen zum Beispiel. Jedes Auto hat seine eigene Geschichte, und so muss man herausfinden, was diese Geschichte ist und das Auto entsprechend bewerten.



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